投稿 JR芸備線 経営努力を放棄してその結果、輸送密度が減少
JR芸備線の閑散区間｢東城駅｣実際どんなところ？ 輸送密度13人だが､なぜか外国人観光客もいる JR芸備線の閑散区間｢東城駅｣実際どんなところ？ 輸送密度13人だが､なぜか外国人観光客もいる | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン...
廃線化問題
投稿 
投稿 ＪＲ米坂線の早期復旧を求め1万人分の署名提出 YTS山形テレビ
2022年の豪雨で一部区間での運休が続くＪＲ米坂線について、地元のグループが早期の復旧を求めるおよそ1万人分の署名をＪＲに提出しました。 【江本一男事務局長】「米坂線の復活に向けて力を発揮していきたいとその意をきょう（ＪＲ東日本）東北本部に...
投稿 赤字ローカル線は「ガソリン税」で維持すべきだ 「道路財源を回せ」藻谷浩介氏インタビュー
6/18(火) 東洋経済 利用者が少なく維持費をカバーできない赤字のローカル線を廃止すべきかどうかという議論がよく行われているが、ほとんど利用されない道路は維持費に見合わないから廃止せよという声はまず聞かない。道路はガソリン税などの税金で維...
投稿 ローカル線「赤字なら廃止」は“世界の非常識”…なぜオーストリアは「儲からない」鉄道を運行し続けられるのか？
5/31(金) 11:26配信JBpressオーストリア第3の都市・リンツを走る路面電車。人口約21万人の都市だが、日中は2～3分おきに電車がやってくる（写真：筆者提供、以下同） 赤字ローカル線に未来はないのか――？ 人口減・東京一極集...
投稿 BS-TBS「噂の！東京マガジン」で放送された、久留里線廃線問題
「住みたい習志野」より 動画 6月9日BS-TBS「噂の！東京マガジン」で久留里線廃線問題が取り上げられました。噂の！東京マガジン｜BS-TBSBS-TBS「噂の！東京マガジン」の公式サイトです。日曜ひる1時放送。bs.tbs.co.jp...
投稿 久留里線の廃線化を阻止しょう！ ＪＲ東日本に対して 署名提出行動を行う！
受け取りを拒否するＪＲ東日本弾劾！ 今年１月から全国に呼びかけて取り組まれてきた「全国のＪＲ会社（旧国鉄）の廃線政策にＮＯ！を 千葉県の久留里線廃線阻止の署名」（呼びかけ人 元参議院副議長の故・角田儀一氏、国労高崎地本の倉林誠委員長、国労千...
投稿 被災のJR米坂線「早期復旧を」 沿線住民が集会
被災のJR米坂線「早期復旧を」 沿線住民が集会で方針を確認 朝日新聞５．２０ ＪＲ米坂線の直営なぜ困難？ＪＲ東日本の“理屈”に新潟県内の沿線自治体は異論 「輸送性という観点なら他地域の鉄道もなくなる」（新潟日報） 「地方路線がどこもなくな...
投稿 5 26久留里線と地域を守る会第2回総会
久留里線存続へアピール 久留里－上総亀山間巡り「守る会」総会 千葉日報 ＪＲ久留里線のうち、不採算路線となっている君津市の久留里－上総亀山間（９・６キロ）を巡り、住民団体「久留里線と地域を守る会」（三浦久吉代表）は２６日、同市上総公民館で第...
投稿 全国屈指の赤字路線｢JR芸備線｣存続への道筋は？有識者が提言｢赤字どころか､伸びしろある｣
JR西日本は、山陽本線の広島駅（広島県広島市）と伯備線の備中神代駅（岡山県新見市）を結ぶ芸備線159.1kmのうち、備後庄原―備後落合―備中神代間68.5kmについて改正地域公共交通活性化再生法に基づく再構築協議を要請、3月26日に第1回目...
投稿 「鉄道廃線は地方を孤立させる」赤字ローカル線の存廃議論で欧州から学ぶべきこと オランダの鉄道社員「鉄道インフラは民間ビジネスという考えに違和感」
地方を中心に鉄道の利用者が減り、赤字ローカル線を存続させるかどうかの議論が本格化している。利用状況が危機的な路線を対象に、鉄道を残して収支改善を目指すか、バスに転換するかを決める「再構築協議会制度」が２０２３年１０月の法改正で成立した。第１...