投稿 久留里線の未来は、「移動から体験へ」
「連絡・投稿」より掲載希望のご投稿をいただきました！ 掲載させていただきます。久留里線黒字化計画 中期計画久留里観光鉄道の現在の観光資産は、久留里城、名水、造り酒屋、亀山湖、亀山ダム、紅葉、三石寺、関東最大の赤字ディゼル盲腸線……以上が現在...
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投稿 久留里線はなくしてはならない資産
「連絡・投稿」より掲載希望のご投稿をいただきました！ 掲載させていただきます。JR東日本が久留里線の一部廃止を受けてJR東日本が効率重視で内房線や外房線も視野に入れている現状から、千葉県におけるテストケースとして確実に公共交通機関として役目...
投稿 ローカル線廃線・再編の改定法が成立国交大臣による再構築協議会設置を法制化
国鉄闘争全国運動会報１５６号掲載記事（２０２３年５月１６日発行）２月10日に岸田政権が閣議決定した「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律等の一部を改正する法律案（改正地域公共交通活性化再生法）」が４月21日の参議院本会議で可決、成立した...
投稿 書籍紹介 「三江線の過去・現在・未来 地域の持続可能性とローカル線の役割」
国鉄闘争全国運動会報１５５号掲載記事（２０２３年４月１５日発行）三江線廃止の経緯と教訓、論点などを検証ＪＲ西日本は２０１８年４月、三江線（島根県・江津駅～広島県・三次駅）を廃線にした。三江線の営業距離は１０８・１㌔。国鉄分割・民営化後、本州...
投稿 芸備線廃線化反対で150人デモ
動労西日本の呼びかけで現地集会
国鉄闘争全国運動会報１４９号掲載記事（２０２２年１０月１５日発行）広島県三次市で10月10日、動労西日本の呼びかけでＪＲ芸備線の廃線化絶対反対の集会とデモが１５０人の結集で開催されました。ＪＲ在来線４割廃止を打ち砕く決定的な行動が広島の地か...
投稿 地域と環境を破壊するリニア新幹線建設
ローカル線廃止に進む国交省とＪＲ地方鉄道の廃線に向けた国土交通省検討会の提言が７月に出され、これを受けてＪＲ東日本は輸送密度２０００人未満の路線の収支を公表した。国土交通省とＪＲは、ローカル線の大規模な切り捨てへと急速に動いている。８月末に...
投稿 リニア中央新幹線 ２７年開業の見通し立たず 事故・災害・環境あらゆる面で危険性
国鉄闘争全国運動会報１４４号（２０２２年５月１６日発行）２０２７年に開業予定としていた品川―名古屋間のリニア中央新幹線は建設の見通しがまったく立たない状況になっている。南アルプスの掘削は「前人未到の領域」と言われるほど困難な工事が多く、昨年...
投稿 ＪＲ西日本が収支状況公表〝ＪＲ在来線６割が廃線水準〟 国交省、有識者会議で議論を〝加速〟
国鉄闘争全国運動会報１４３号掲載記事（２０２２年４月１３日発行）ＪＲ西日本が、利用客が少ない在来線の区間別の収支を初めて公表した。日経新聞は「ＪＲ在来線６割が廃線水準」との衝撃的な見出しで解説記事を掲載した。「第２の国鉄改革」公表された対象...
お知らせ 「鉄道と地域を守る運動の全国ネットワーク」をたちあげました
２０２２年７月２５日、国交省「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」が討論を取りまとめて提言を発表しました。検討会は２０２２年２月に開始され、国とＪＲが「地元自治体の責任で廃線を決めさせる」ための仕組みを作ろうとさ...