投稿 久留里線の利用者が激減した3つの理由！ 輸送密度“9割減”も、地元からは「廃止阻止」の声 廃止問題に対する議論は十分だったのか
JR東日本が久留里線の廃止を決定。1987年の823人から2023年には64人に減少した利用者数は、地域人口減少やモータリゼーションの影響が大きい。代替手段として提案されるバス転換には、乗務員不足や地元自治体の支援が必要なため、課題も多い。...
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投稿 JR久留里線・久留里－上総亀山間の廃線方針を受け 君津の「足」どう確保 「地域住民への配慮」求め相次ぐ
JR久留里線・久留里－上総亀山間の廃線方針を受け 君津の「足」どう確保 「地域住民への配慮」求め相次ぐ：東京新聞デジタル地域の公共交通について協議する千葉県の君津市地域公共交通会議が17日、市役所で開かれた。市内のJR久留里線久留里－上総亀...
投稿 「赤字だから仕方ない」 そんな“ローカル線廃止論者”に、私が1ミリも同意できないワケ
（Merkmalより、ルポライター昼間たかしさんの一文です） 「赤字だから仕方ない」 そんな“ローカル線廃止論者”に、私が1ミリも同意できないワケ | Merkmal（メルクマール）近年、赤字ローカル線の廃止論が加速するなか、効率性一辺倒の...
投稿 JR久留里線の一部廃線方針 君津市に守る会「強く抗議」
JR東日本千葉支社が久留里線の久留里－上総亀山間（千葉県君津市）を廃線にする方針を先月表明したのを受け、沿線住民らでつくる「久留里線と地域を守る会」が27日、「強く抗議する」などとする申し入れ書を同市の石井宏子市長宛てに提出した。 JR側...
投稿 「ＪＲ久留里線（久留里・上総亀山間）新たな交通体系について」に対する抗議声明
２４年１２月４日久留里線と地域を守る会代表 三浦 久吉 ＪＲ東日本千葉支社長が発表した 「ＪＲ久留里線（久留里・上総亀山間）新たな交通体系について」に対する抗議声明 １１月２７日、東日本旅客鉄道株式会社・千葉支社土澤壇社長は、１０月２１日に...
投稿 久留里線一部廃止へ 沿線住民から反対の声も 「鉄道が使い勝手がいいように」（2024.千葉テレビ12.02放送）
「たしかに住民は減っている。ＪＲはこれだけ自然が豊かなところに観光客を呼ぶ手立てをもっと強めていけば、住民は減ったとしても列車の乗客数はおそらくもっと増えると予想している。ＪＲがその点を努力してもらえれば、廃線は考えなくても維持できると思う...
投稿 １１・３0久留里線と地域を守る会 上総亀山駅で即売会 JR千葉支社の廃線宣言に反撃
１１月３０日、久留里線と地域を守る会が久留里線上総亀山駅前で、地元の野菜や、県内の魚などの即売会と、能登地震救援カンパ行動を行った。今亀山は紅葉の季節。多くの乗客が久留里線の上総亀山駅を利用している。即売会は午前中で完売し大盛況。２７日のJ...
投稿 11/27 ＪＲ千葉支社 久留里線久留里～ 上総亀山廃線発表 地域切り捨て許さない！
11月27日、ＪＲ千葉支社は久留里線・久留里～上総亀山間を廃線にする方針を発表した。時期については現時点で未定とされているが、土沢支社長は「できるだけ早く」と語っている。 ただただ「廃線ありき」で地域を切り捨てるＪＲを許すことは、断じてでき...
投稿 住民「許せない」抗議声明方針 JR久留里線 一部廃止へ
久留里線の一部区間運転取りやめ方針発表を受け「久留里線と地域を守る会」の三浦久吉代表（84）は「廃線を阻止するために活動してきたので、今は許せない気持ち」と話した。 三浦代表は「これから君津市地域公共交通会議で議論することになるが、何らか...
投稿 ローカル線の赤字 本当に｢人口減｣が原因か
ローカル線の赤字 本当に｢人口減｣が原因か ＪＲ各社は、２０１０年代後半から「線区別」の利用状況を公開している（ＪＲ東海を除く）。「線区」とは、同じ名称の路線でも区間により利用状況に差があるので、いくつかの部分に分けて評価するためだ。 以前...