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JR東日本が久留里線の一部廃止を受けてJR東日本が効率重視で内房線や外房線も視野に入れている現状から、千葉県におけるテストケースとして確実に公共交通機関として役目のあり方を問われる事態になっていると思います。
そこで、首都圏の誰もが納得が行く廃止してもJR東日本に、同情し廃止しやすい所からコストカットして行く準民間企業として効率化路線を進んで行ってしまいます。
そこで、久留里線を木更津から、久留里までを生活鉄道と久留里から亀山までを観光鉄道として、一路を分けて考えて見たら存続を提案出来る方向性を見出せると思います。
まずは、久留里から亀山までを観光鉄道として以降をよびます。
久留里線の観光鉄道を富津市にある鋸山ロープウェイに置き換え考えてみては、どうかと言う提案です。
鋸山ロープウェイは、今でも観光の目玉であり京成グループで黒字でありこれは、観光鉄道として参考にすべき所だとおもいます。
まずは、久留里線乗車数を短期に上げるには、平山駅か、松丘駅に無料自動車駐車場を設けて久留里観光鉄道の起点にして平山、松丘から久留里まで、乗車してから久留里の観光してもらう観光バスツアーをはとバスやHISなど大手観光業者ツアーコースにしてもらう。また、君津市の市民に久留里観光鉄道を体験してもらうイベントを行い乗車数を伸ばし、廃止の一時的に時間稼ぎをする。
ツアー内容
- 今しか乗れない久留里線バスツアー 久留里城と名水めぐり
- 昔の列車久留里線と千葉県最古の酒蔵見学ツアー
- 廃止直前 久留里線と名水、日本酒、久留里城ツアー
- 安心安全クマなし県の舞浜のクマさんが案内する房総の紅葉と地酒ツアー
また、平山駅、松丘駅から亀山も同じくバスツアーを企画する紅葉や湖などを観光資源化する
メリット
- バスツアーのため予約数が事前わかるため車両の確保確実に準備が出来るため、JR東日本の協力を得やすい。
- 久留里は、観光地として、駐車場が少ないため観光しづらいので観光鉄道とセットで城下町をアピールする。鎌倉の小町どうりをイメージする
- 沿線で利用時間の問題で今まで利用出来ない時間の列車の増便が出来て新たな需要をふやせる。
現状で即対応するには、上総松丘駅のスポーツ運動公園に無料駐車所設置して、そこから細い散策道を通って松丘駅に移動してもらうことで、整備費用もかからず君津市の市民に良い観光地と環境が在るのだと理解してもらえて、無くしてはならない資産だと理解してもらいたい。
