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7/4(木) 現代ビジネス 「再構築会議」の本当の狙い 日本の各地で赤字路線の廃止・存続を巡る議論が噴出している。 発端は、2022年7月に発表された〈国道交通省有識者会議・鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会〉の...

６月１日に亀山地区における住民説明会が開催されました。６０ある席は全て埋まり、発言者は１４名ですべて廃線反対の意見でした。地元住民から次々と発言が相次ぎ、久留里線と地域を守る会からも三浦代表をはじめ参加者から発言しました。 説明会では、次の...

ＪＲ東日本千葉支社から千葉県・君津市への申し入れを受けて、５月１１日に「ＪＲ久留里線（久留里・上総亀山間）沿線地域交通検討会議」が開催されました。検討会は、開催のわずか３日前に発表され、数名の代表を除き沿線住民の傍聴さえ認められませんでした...

動労千葉木更津支部が主催した１２月４日の「ＪＲ久留里線―房総廃線化を許すな！１２・４上総地域集会」に参加してきました。地元の住民が中心となって１５０人が集まり、会場は座る席がないような状況になりました。 地元住民の方の発言の中でもとくに、Ｊ...

乗客減少は「自然に起こった」ことではない ７月２８日、ＪＲ東日本は初めて路線別、線区別の収支を公表しました。公表の対象は「輸送密度２千人未満」です。中でも久留里線の久留里－上総亀山間は、運営費に対する鉄道収入の割合を示す収支率が最も低いと大...

国鉄闘争全国運動会報１４４号（２０２２年５月１６日発行） ２０２７年に開業予定としていた品川―名古屋間のリニア中央新幹線は建設の見通しがまったく立たない状況になっている。南アルプスの掘削は「前人未到の領域」と言われるほど困難な工事が多く、昨...

国鉄闘争全国運動会報１４３号掲載記事（２０２２年４月１３日発行） ＪＲ西日本が、利用客が少ない在来線の区間別の収支を初めて公表した。日経新聞は「ＪＲ在来線６割が廃線水準」との衝撃的な見出しで解説記事を掲載した。 「第２の国鉄改革」 公表され...