投稿 書籍紹介 「三江線の過去・現在・未来 地域の持続可能性とローカル線の役割」
国鉄闘争全国運動会報１５５号掲載記事（２０２３年４月１５日発行） 三江線廃止の経緯と教訓、論点などを検証 ＪＲ西日本は２０１８年４月、三江線（島根県・江津駅～広島県・三次駅）を廃線にした。三江線の営業距離は１０８・１㌔。国鉄分割・民営化後、...
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投稿 地元住民を中心に１５０人が集まり、「ＪＲ久留里線―房総廃線化を許すな！１２・４上総地域集会」開催
動労千葉木更津支部が主催した１２月４日の「ＪＲ久留里線―房総廃線化を許すな！１２・４上総地域集会」に参加してきました。地元の住民が中心となって１５０人が集まり、会場は座る席がないような状況になりました。 地元住民の方の発言の中でもとくに、Ｊ...
投稿 「ＪＲ久留里線・房総廃線を許すな！ １２・４上総地域集会」呼びかけ
ＪＲ久留里線・房総廃線を許すな！ １２・４上総地域集会地方切り捨てを許さない 日時：１２月４日（日）13:30～場所：上総公民館（上総地域交流センター）君津市久留里市場192-5 ※ＪＲ久留里駅前 徒歩すぐ℡0439-27-3181 主催：...
投稿 芸備線廃線化反対で150人デモ
動労西日本の呼びかけで現地集会
国鉄闘争全国運動会報１４９号掲載記事（２０２２年１０月１５日発行） 広島県三次市で10月10日、動労西日本の呼びかけでＪＲ芸備線の廃線化絶対反対の集会とデモが１５０人の結集で開催されました。ＪＲ在来線４割廃止を打ち砕く決定的な行動が広島の地...
投稿 １０／６ 久留里線・現地現状視察行動に参加しました
内房線と地域を守る会をはじめ、外房線と地域を守る会の仲間が呼びかける久留里線廃線化攻撃を許さない行動に、動労千葉を支援する会・木更津も参加しました。総勢１９名の行動となりました。 １３：０１木更津発、亀山行きの列車（２両編成）に乗り込みまし...
投稿 地域と環境を破壊するリニア新幹線建設
ローカル線廃止に進む国交省とＪＲ 地方鉄道の廃線に向けた国土交通省検討会の提言が７月に出され、これを受けてＪＲ東日本は輸送密度２０００人未満の路線の収支を公表した。国土交通省とＪＲは、ローカル線の大規模な切り捨てへと急速に動いている。８月末...
投稿 【動画付き】ローカル線廃止反対！
国交省検討会は、７月25日、地方ローカル線の存廃について提言をとりまとめ公表した。その内容は、鉄道事業者または地方自治体から要請があった場合、国が「特定線区再構築協議会」（仮称）を設置し、合理的な期限（最長３年）を設けて存廃を決定するという...
投稿 久留里線「収支率最低」と学校統廃合―ＪＲ東日本が路線・線区別の収支公表
乗客減少は「自然に起こった」ことではない ７月２８日、ＪＲ東日本は初めて路線別、線区別の収支を公表しました。公表の対象は「輸送密度２千人未満」です。中でも久留里線の久留里－上総亀山間は、運営費に対する鉄道収入の割合を示す収支率が最も低いと大...
投稿 リニア中央新幹線 ２７年開業の見通し立たず 事故・災害・環境あらゆる面で危険性
国鉄闘争全国運動会報１４４号（２０２２年５月１６日発行） ２０２７年に開業予定としていた品川―名古屋間のリニア中央新幹線は建設の見通しがまったく立たない状況になっている。南アルプスの掘削は「前人未到の領域」と言われるほど困難な工事が多く、昨...
投稿 ＪＲ西日本が収支状況公表〝ＪＲ在来線６割が廃線水準〟 国交省、有識者会議で議論を〝加速〟
国鉄闘争全国運動会報１４３号掲載記事（２０２２年４月１３日発行） ＪＲ西日本が、利用客が少ない在来線の区間別の収支を初めて公表した。日経新聞は「ＪＲ在来線６割が廃線水準」との衝撃的な見出しで解説記事を掲載した。 「第２の国鉄改革」 公表され...